惨遭货损的无人货架未来百亿市场还有望吗？

　　在Amazon花了一年时间解决技术壁垒，终于推出了无人商店Amazon Go后，国内已经通过无人货架实现弯道超车，抢先让国人体验无人商店的乐趣。

　　虽说是无人货架，但是这东西的技术含量极低——就一个普通的小货架，上面摆满了饮料、零食，付款方式则是通过扫码二维码来进行操作。

　　不到一年的时间，各大城市的写字楼纷纷入驻了这些货架，甚至有的公司一连入驻了四五家。不过就是这样一个简单的货架，在2017年成为继共享单车后资本市场追捧的新角儿，吸引了数亿融资。

　　但短短一年时间，市场就进行了一次洗牌，不少无人货架公司因资本断裂选择退出，快速而又高效的结束了上半场的跑马圈地。

　　随着这一年多的经营，人们对无人货架产生质疑，特别是各种盗损、裁员新闻爆出后，人们对无人货架的存在逐渐有了疑问——无人货架到底是不是一个可行的项目。

　　但对于无人货架公司而言，他们甚至都没有时间去想是否可行，迅速占领各大城市，比拼铺垫数量，然后获得一笔新的融资才是他们目前最要紧的事情。

　　无人货架为什么会火？很多人会有这样的质疑，其实无人货架火的原因来自于新零售。

　　在2016年末，马云首次提出了“新零售”，他认为纯电商的时候已经过去，未来十年是新零售的时代，线上和线下必须结合起来。于是，无人零售就成为了新零售的先驱者受到投资人的关注。

　　最先进场无人零售的要属Amazon Go，凭借亚马逊强大的技术团队，Amazon Go完全实现了无人付款这一痛点，但这个过程经历了一年多， 在2018年初才得以开业。而这背后涉及人脸识别技术、计算机视觉技术等“黑科技”，要完全复制Amazon Go的模式，对于国内难以达成，毕竟对于日渐浮躁的资本市场，漫长的研发时间很难获得盈利。

　　虽然借着新零售的噱头出现，但无人货架的目标人群瞄准的只有上班族这一群体，而且直接进入上班族的办公场所。同时，无人货架的付款方式基本为扫码付款，并不需要技术含量，虽然有的无人货架会安放摄像头，但据知情人介绍，这个摄像头仅仅只是摆设，所以除了铺货成本外，无人货架不需要什么高门槛的要求。

　　凭借这几点，在2017年，无人货架实现弯道超车，进行大规模的铺垫，以猩便利为例，在2017年9月底，猩便利的无人货架点位规模就已突破一万个，整个过程只用了三个月。而到2018年1月，猩便利的点位突破了三万个，而就在同一时间，作为无人零售的首个玩家，Amazon Go的首家零售店才在西雅图开业。

　　就这样，即便没有技术含量，无人货架先一步让我们国人体会到了无人零售的乐趣。

　　猩便利被认为是无人货架的头部公司，其创始人司江华曾表示，哪家无人货架公司先达到30万个点位，就能占据绝对的优势。所以仅仅三个月时间，猩猩利就扩张了2万个点位。同样的，同样为头部玩家的果小美，在2017年也规划了10000个点位。

　　这样的铺张速度不可谓不疯狂，以每个无人货架的成本为300元计算，再加上前期的食品填充以及补货的人力成本，那么每个点位的价格基本在2000元左右，以这个成本价为标准，要铺满30万，至少要6亿。而这一成本还没有算上无人货架公司本身运营所要支出的花费

　　由此，虽然目前无人货架融资有数十亿，但分摊到各个公司，可能头部能拿到手的也许只有一两亿左右，而这远远无法支撑其30万点位的梦想。于是在一次次的点位争夺后，到2018年底，已经有不少公司提前出局，例如用点心吧和GOGO小超，如今早已无人问津，甚至连还在风口浪尖的猩便利也传出各种裁员、的负面新闻。

　　比如一篇2018年1月11日在微博发布的《猩便利真相》，文章中涉及猩便利南京裁员七十几人的信息，还附上了相关截图，此外，该篇文章下面还有一些相关人员的留言，内容包括裁员、开除、工资变少等信息。

　　除了扩张过快所带来的负面影响，商品的货损也是一个悬在头顶的达摩克利斯之剑。货损来自两部分，一部分是用户的“白拿”，我们知道无人货架的付费模式是扫描二维码，也就是说，你即便直接拿了商品不去扫，也没有人会知道，这只能靠自觉。

　　有人说可以装摄像头，先不去计较摄像头的成本，即便拍摄到了有人白拿，但平均单价三四元的商品，也不可能专门派人去人家公司要钱。所以无人货架某种意义上有点像高中时期的自习——“你们上自习的时候要自觉，老师在与不在都一样。”但事实上，老师在与不在还是有很大的区别。

　　而无人货架的另一部分来自员工，据业内人士透露，货架补货又专门的人负责，而这部分人存在“薅羊毛”的现象，即只补一部分，剩下的私自留着，而同样因举证困难，这部分盗损也无从查起。

　　目前，据媒体分析，市场上的无人货架公司所公开的货损率数据都在5%左右，5%的货损率也被很多公司看作是一个货架是否可以持续运营的生死线。

　　无论如何，无人货架的上半场已经结束了，趁着春节，各大无人货架公司基本进入了短暂的中场休息时间，而等待他们的，将是更为残酷的下半场。

　　根据艾媒发布的2017~2018中国无人货架市场研究报告，艾媒分析师认为无人货架的规模化是重点，2018年将会是迅速铺设的一年，各企业占据优势区域巩固市场地位之后将会产生行业头部企业。

　　换句线年无人货架将出现最后的胜利者，就像百团大战的新美大和共享汽车的滴滴打车。但也有人表示，即便无人货架留下最后的胜利者，但这盈利能力甚至不如一个传统的便利店，而实际上无人货架的盈利手段并没有和便利店不同。

　　有不愿意透露姓名的无人货架高管表示，无人货架直接入驻的是企业内部，在这一点上，它比便利店更接近企业。这意味着，现阶段无人货架可以提供食品，那么到了下一阶段，无人货架还可以提供其他服务，例如提供团建活动方案或者员工聚餐场地等等，换句话说无人货架可以成为企业服务的解决方案。

　　毕竟拥有众多企业的写字楼，员工福利中常常包含团建、旅游、聚餐等活动，而这些活动往往需要人事部联系相应的服务商来解决，而如果将这些服务进行整合，这将会是一个另一个尚未涉足的蓝海市场。

　　所以对于无人货架公司而言，物损算什么，下半场的未来才是他们真正需要争夺的战场。

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